軽自動車はなぜ660ccなのか？
■ 軽自動車が660ccの訳とは
● 昭和24年7月8日 運輸省令第36号
車両規則の一部改正
軽自動車の規格が設定。
【長さ】 ２．８０ｍ
【幅】 １．００ｍ
【高さ】 ２．００ｍ
【排気量】１５０ｃｃ（４サイクル）・１００ｃｃ（２サイクル）
【出力】 １．２０ＫＷ
● 昭和25年7月26日 運輸省令第56号 車両規則の一部改正
軽自動車の中に二輪、三輪、四輪の区別が新設。
三輪および四輪
【長さ】３．００ｍ
【幅】 １．３０ｍ
【高さ】２．００ｍ
【排気量】３００ｃｃ（４サイクル）・２００ｃｃ（２サイクル）
二輪
【長さ】２．５０ｍ
【幅】１．００ｍ
【高さ】２．００ｍ
【排気量】１５０ｃｃ（４サイクル）・１００ｃｃ（２サイクル）
【出力】１．２０ＫＷ
300cc（４サイクル）・200cc（２サイクル）では出力不足（4サイクルで10馬力以下）であった。
車両メーカから排気量アップの要請により、翌年に360cc（4サイクル）/240cc(2サイクル）となった。
● 昭和26年8月16日 運輸省令第74号道路運送車両法施行規則制定
軽三､四輪自動車の排気量拡大
【排気量】３６０ｃｃ（４サイクル）・２４０ｃｃ（２サイクル）
● 昭和27年8月1日 運輸省令第53号 道路運送車両法施行規則の一部改正
小型自動車､ 軽二輪自動車の幅が拡大
【幅】 小型自動車・1.68m ： 軽二輪自動車・1.30m
● 昭和28年3月16日 運輸省令第11号 道路運送車両法施行規則の一部改正
軽二輪自動車の排気量拡大・軽自動車の中に農耕作業用を追加
軽農耕作業用車規格
【長さ】４．３０ｍ
【幅】１．６８ｍ
【高さ】２．００ｍ
【排気量】１５００ｃｃ（４サイクル）・１０００ｃｃ（２サイクル）
【出力】７．５０ＫＷ
二輪の排気量
【排気量】 ２５０ｃｃ（４サイクル）・１５０ｃｃ（２サイクル）
● 昭和30年4月1日 運輸省令第50号 道路運送車両法施行規則の一部改正
４、２サイクルの別撤廃・原動機付自転車に一種､二種の区分を設ける
三、四輪車
【排気量】 ３６０ｃｃ
二 輪
【排気量】 ２５０ｃｃ
農耕用
【排気量】 １５００ｃｃ
当時は、出力が大きい2サイクルエンジンの方が、多く存在したが
それでも出力不足のため、2サイクルエンジンも360ccに増加された。
● 昭和33年4月1日 運輸省令第18号 道路運送車両法施行規則の一部改正
小型自動車の長さ幅拡大
【長さ】４．７０ｍ
【幅】１．７０ｍ
● 昭和35年9月1日 運輸省令第30号 道路運送車両法施行規則の一部改正
小型自動車の排気量拡大および定格出力区分の廃止
● 昭和48年10月1日 法律62号道路運送車両法の一部改正
軽自動車の検査を実施、軽二輪は検査対象外軽自動車として区分
● 昭和51年1月1日 運輸省令第34号 道路運送車両法施行規則の一部改正
軽三､四輪自動車の長さ､幅、排気量の拡大
【長さ】３．２０ｍ
【幅】１．４０ｍ
【排気量】５５０ｃｃ
1970年の米国マスキー法の排気対策による出力低下に対応するために、排気量を拡大させた。
日本では、燃焼速度をゆっくりすることで、筒内温度を下げ、当時、対策が困難であったNOxを減らし、
比較的、対策が容易なCOとHCを酸化触媒で処理するという方法が一般的であった。
これでは、出力（馬力）がしてしまうため、普通乗用車は、エンジン排気量が大きくなった。
これにともない、軽自動車も排気量を増加させる事となった。
● 平成2年1月1日 運輸省令第4号 道路運送車両法施行規則の一部改正
軽三､四輪自動車の長さ、排気量の拡大
【長さ】３．３０ｍ
【排気量】６６０ｃｃ
550ccから660ccに拡大する際に、800ccまで拡大するという議論になった。
その議論の中で、軽自動車には色々な優遇制度があり1000ccクラスのコンパクトカーが売れなくなるという
反対意見が出た。また、アメリカからも日本独自の軽自動車に異論が出ていた。
車両サイズの拡大と、衝突安全性規制の厳格化により、重量が100kg〜200kg増加したため、
30%くらい性能を向上させる必要があった。
現在の軽自動車のエンジン回転数から判断すると、800cc程度に大型化した方が、より燃費も良くなる。
これが(700cc〜800cc)の理由。
議論の末、排気量は20%アップ＋10%のエンジン基本性能改善で決着した。
この20%排気量アップ＝550×1.2＝660ccである。
● 平成10年10月1日 運輸省令第53号 道路運送車両法施行規則の一部改正
軽三､四輪自動車の長さ､幅の拡大
【長さ】３．４０ｍ
【幅】 １．４８ｍ
軽自動車の規格が設定。
【長さ】 ２．８０ｍ
【幅】 １．００ｍ
【高さ】 ２．００ｍ
【排気量】１５０ｃｃ（４サイクル）・１００ｃｃ（２サイクル）
【出力】 １．２０ＫＷ
● 昭和25年7月26日 運輸省令第56号 車両規則の一部改正
軽自動車の中に二輪、三輪、四輪の区別が新設。
三輪および四輪
【長さ】３．００ｍ
【幅】 １．３０ｍ
【高さ】２．００ｍ
【排気量】３００ｃｃ（４サイクル）・２００ｃｃ（２サイクル）
二輪
【長さ】２．５０ｍ
【幅】１．００ｍ
【高さ】２．００ｍ
【排気量】１５０ｃｃ（４サイクル）・１００ｃｃ（２サイクル）
【出力】１．２０ＫＷ
300cc（４サイクル）・200cc（２サイクル）では出力不足（4サイクルで10馬力以下）であった。
車両メーカから排気量アップの要請により、翌年に360cc（4サイクル）/240cc(2サイクル）となった。
● 昭和26年8月16日 運輸省令第74号道路運送車両法施行規則制定
軽三､四輪自動車の排気量拡大
【排気量】３６０ｃｃ（４サイクル）・２４０ｃｃ（２サイクル）
● 昭和27年8月1日 運輸省令第53号 道路運送車両法施行規則の一部改正
小型自動車､ 軽二輪自動車の幅が拡大
【幅】 小型自動車・1.68m ： 軽二輪自動車・1.30m
● 昭和28年3月16日 運輸省令第11号 道路運送車両法施行規則の一部改正
軽二輪自動車の排気量拡大・軽自動車の中に農耕作業用を追加
軽農耕作業用車規格
【長さ】４．３０ｍ
【幅】１．６８ｍ
【高さ】２．００ｍ
【排気量】１５００ｃｃ（４サイクル）・１０００ｃｃ（２サイクル）
【出力】７．５０ＫＷ
二輪の排気量
【排気量】 ２５０ｃｃ（４サイクル）・１５０ｃｃ（２サイクル）
● 昭和30年4月1日 運輸省令第50号 道路運送車両法施行規則の一部改正
４、２サイクルの別撤廃・原動機付自転車に一種､二種の区分を設ける
三、四輪車
【排気量】 ３６０ｃｃ
二 輪
【排気量】 ２５０ｃｃ
農耕用
【排気量】 １５００ｃｃ
当時は、出力が大きい2サイクルエンジンの方が、多く存在したが
それでも出力不足のため、2サイクルエンジンも360ccに増加された。
● 昭和33年4月1日 運輸省令第18号 道路運送車両法施行規則の一部改正
小型自動車の長さ幅拡大
【長さ】４．７０ｍ
【幅】１．７０ｍ
● 昭和35年9月1日 運輸省令第30号 道路運送車両法施行規則の一部改正
小型自動車の排気量拡大および定格出力区分の廃止
● 昭和48年10月1日 法律62号道路運送車両法の一部改正
軽自動車の検査を実施、軽二輪は検査対象外軽自動車として区分
● 昭和51年1月1日 運輸省令第34号 道路運送車両法施行規則の一部改正
軽三､四輪自動車の長さ､幅、排気量の拡大
【長さ】３．２０ｍ
【幅】１．４０ｍ
【排気量】５５０ｃｃ
1970年の米国マスキー法の排気対策による出力低下に対応するために、排気量を拡大させた。
日本では、燃焼速度をゆっくりすることで、筒内温度を下げ、当時、対策が困難であったNOxを減らし、
比較的、対策が容易なCOとHCを酸化触媒で処理するという方法が一般的であった。
これでは、出力（馬力）がしてしまうため、普通乗用車は、エンジン排気量が大きくなった。
これにともない、軽自動車も排気量を増加させる事となった。
● 平成2年1月1日 運輸省令第4号 道路運送車両法施行規則の一部改正
軽三､四輪自動車の長さ、排気量の拡大
【長さ】３．３０ｍ
【排気量】６６０ｃｃ
550ccから660ccに拡大する際に、800ccまで拡大するという議論になった。
その議論の中で、軽自動車には色々な優遇制度があり1000ccクラスのコンパクトカーが売れなくなるという
反対意見が出た。また、アメリカからも日本独自の軽自動車に異論が出ていた。
車両サイズの拡大と、衝突安全性規制の厳格化により、重量が100kg〜200kg増加したため、
30%くらい性能を向上させる必要があった。
現在の軽自動車のエンジン回転数から判断すると、800cc程度に大型化した方が、より燃費も良くなる。
これが(700cc〜800cc)の理由。
議論の末、排気量は20%アップ＋10%のエンジン基本性能改善で決着した。
この20%排気量アップ＝550×1.2＝660ccである。
● 平成10年10月1日 運輸省令第53号 道路運送車両法施行規則の一部改正
軽三､四輪自動車の長さ､幅の拡大
【長さ】３．４０ｍ
【幅】 １．４８ｍ